8月19日，随着最后一罐混凝土缓缓浇筑完毕，哈牡客专哈尔滨特大桥的最后一个桥墩—— 2# 墩墩身浇筑成型，此举标志着由中铁上海工程局承建的哈牡客专哈尔滨特大桥主体工程全部完工。
哈（尔滨）牡（丹江）客专全长293公里，设计时速250公里/小时，是龙江丝路经济带的重要组成部分，也是目前世界范围内最长的一条全线规划于高寒地区的高速铁路。
客专建成后，将与已通车的哈齐高铁、在建的哈佳铁路及规划中的牡佳新线构成黑龙江省新的铁路快速通道，为 “ 东部陆海丝绸之路经济带 ” 建设提供强力支撑。而其中，哈尔滨特大桥作为哈牡铁路重点控制工程，能否按时完成将直接影响哈牡铁路能否如期开通。
哈尔滨特大桥共有401个桥墩。其中 65#-123# 墩的58个墩位，从阿什河到松花江入口水域穿过，此处水资源极为丰富，因此这些 “ 水中墩 ” 的施工也成为该项目一大重难点。
为确保“ 水中墩 ”的施工安全，项目部成立了安全生产领导小组，每日对钢板桩质量、围檩焊接情况、安全爬梯设置和夜间警示标识进行检查。
