电气化改造
促进沿线地区环境保护
滨洲铁路电气化改造项目是哈尔滨市至满洲里市在既有铁路基础上进行的技改工程，对于提高铁路运能、降低运营成本、通过清洁能源利用促进沿线地区环境保护具有十分重要作用。线路全长933公里。由铁路部门投资123.9亿元，我市承担土地征收工作及费用0.6亿元。2014年开工建设，计划2016年底竣工。
哈牡铁路电气化改造项目是哈尔滨市至牡丹江市在既有铁路线的基础上进行的技术改造工程，是中国铁路总公司储备项目，线路全长350公里。由铁路部门投资58.7亿元，2015年开工，计划2018年竣工。
哈佳铁路电气化改造项目是哈尔滨至佳木斯在既有铁路线的基础上进行的技术改造工程，线路全长504公里。由铁路部门投资约120亿元，计划提速160公里/小时，计划2016年开工建设，2018年底竣工。
“三环”实现闭合
过江又增新通道
滨北公铁两用旧桥建于1933年，由于已超使用年限，上层公路已于2006年12月封闭。新建滨北公铁两用桥是哈尔滨铁路局和我市共建项目，是我市东部地区重要的过江通道，通过江南疏解工程与已建成的三环路相连，形成环城快速交通体系，使江北新城区与江南老城区联系更加紧密，增强城市交通辐射带动能力，加快城市外延发展步伐。
公铁两用主桥长1.35公里，铁路引桥长2公里，铁路联络线长5.4公里；市政道路及引桥长约7公里，公铁两用主桥工程已于2013年底开工，计划2016年竣工，工期3年。
哈尔滨日报记者 节永志
