图为见证隧道贯通的中铁一局建设者们兴奋地挥舞旗帜合影留念。本报记者刘心杨摄图为见证隧道贯通的中铁一局建设者们兴奋地挥舞旗帜合影留念。本报记者刘心杨摄

    一声炮响,穿过猴石山 

  本报14日讯(记者狄婕)14日10时,随着一声炮响,由中铁一局承建的哈佳铁路全线重点控制性工程、全线最长的猴石山隧道顺利实现了全隧贯通,这是哈佳铁路建设施工单位贯彻落实中国铁路总公司及省委、省政府要求的哈佳铁路建设提前半年的工期目标,取得的一个重大突破,比原计划工期提前了17天。

  猴石山隧道地处佳木斯市境内,全长3410米,是单洞双线隧道,也是在铁路总公司挂牌的哈佳铁路重点控制性工程。据中铁一局二公司副总经理李非介绍,猴石山隧道地处东北高纬严寒地区,地质条件复杂,隧道所经地区有多条地质断层带,地层岩体破碎,地下水较发育,并受地表水补给影响较大,施工难度大。特别是冬季施工和防寒保温上,由于冬季特别长,隧道外的有效施工时间被大幅压缩;同时,为了防止隧道内的涌水结冰导致隧道内壁膨胀变形,必须给隧道加装双层防水加保温层,埋设贯通全隧、直径达1米、深度2.7米的中心排水沟,这使得该隧道成为目前全国同类型管道中直径最大、最长的隧道。它的早日建成是哈佳铁路全线建成通车的关键,是实现哈佳铁路全线工期提前的重要保证。

  猴石山隧道于2014年10月进洞施工以来,中铁一局哈佳铁路七标项目部,根据隧道工期要求及围岩地质条件,科学安排施工方案,采取一系列技术攻关措施解决施工中的各种困难;克服低温严寒,在隧道进、出口各建设一座保温型混凝土拌和站,保证了隧道在东北极寒天气下不间断施工。

  猴石山隧道顺利提前贯通,意味着哈佳铁路全线的瓶颈已突破,为后续铺架工作铺平了道路,同时也标志着哈佳铁路建设工作高度安全风险因素提前基本消除,安全质量工作在施工过程中得到了较好的控制,为全线如期通车奠定了基础,确保了哈佳铁路目标实现,对哈佳铁路施工建设具有深远的意义。

  哈佳铁路全长343公里,其中改造既有线6.2公里,新建线路336.8公里,是目前国内高寒高纬地区线路最长的高速铁路,预计2018年6月30日开通。哈佳铁路建成后,将与哈大高铁、哈齐高铁等构成东北地区快速客运网络,提高东北地区“三纵四横”铁路网客货运系统能力。目前,哈尔滨至佳木斯的列车沿绥佳线运行,运行时间最快要五个半小时。该线路建成后,将在哈尔滨到佳木斯之间形成一条新的快速铁路通道,哈尔滨至佳木斯运行时间缩短至两个小时,大幅压缩区域时空距离,完善区域综合交通运输体系。今后,该条铁路还可能与既有佳木斯至同江铁路线连接直通同江,待同江中俄铁路大桥建成后,或可直通俄罗斯,成为“一带一路”战略的重要组成部分,从而推进中俄经贸联系、加快东北亚区域开发进程。