滨州铁路桥的前世今生

时间:2014年12月11日

地点:哈尔滨

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专题摘要

1901年落成的滨洲铁路桥,又称哈尔滨中东铁路桥,是松花江上最早的铁路大桥,也是哈尔滨的第一座跨江桥梁,已经伴随哈尔滨走过了113年。滨洲铁路桥已于2014年停止运营,与其相邻的哈齐客运专线松花江特大桥即将投用。该桥作为不可移动文物,将完整保留,成为冰城旅游观光桥。


大桥历史

1901年8月22日沙俄建成滨州铁路桥

  1896年,沙俄通过《中俄密约》攫取了在我国修筑东清铁路的权利。1898年开始测量、设计、修筑松花江铁路大桥。大桥于1900年5月4日举行隆重的开工典礼,由于该桥是当时国内外为数不多的特大铁路桥,开工时极为轰动,5月16日正式动工;1901年8月22日全面完工;同年10月2日交付使用。该桥在俄罗斯桥梁专家、中东铁路工程局桥梁总工程师连多夫斯基亲自监督下,工程师阿列克谢罗夫负责施工。桥长949.185米,桥墩用花岗岩砌筑,十分坚固,桥桁梁是波兰华沙铁工厂制造。

老江桥见证哈尔滨四个时期的历史

  这座大桥见证了中东铁路的通车,也见证了哈尔滨由几个村镇迅速发展为远东文化经济贸易中心的重要城市的过程,见证了哈尔滨在清末、民国、日伪时期、新中国的城市历史。经由这座大桥进出哈尔滨的不仅有旅客、货物,也有沙俄、协约国、侵华日军的部队,有中东铁路初创时期的各国移民,也有十月革命时期的大批俄国移民。还有,中共早期领导人从这里踏上通往“赤都”的红色旅程。

大桥轨距改动展示权力更迭过程

  大桥落成之初,每天通过旅客列车一对,客货混合列车一对,旅客几乎都是欧洲人。建桥时铺设的铁轨是当时世界上最新型的铁轨,每米32公斤。大桥通车后,桥上轨距随滨洲铁路多次发生改动。1935年3月,日伪收买中东铁路后,于1936年8月1日将宽轨改成准轨。1945年8月,百万前苏联红军进攻东北,因军事运输需要,又将准轨改为宽轨。1946年4月,前苏联红军撤退回国,东北民主联军接管滨洲线,又将宽轨改为准轨。

2008年被列为受国家保护文物 2014年退役

  老桥是否会拆除成为市民最为关注的问题。对此,市文物管理站相关工作人员表示,滨洲铁路桥已于2008年纳入第三次全国文物普查范围,是受国家保护的不可移动文物,所以不会轻易拆除。根据相关规划,哈齐客运专线松花江特大桥通车后,历经沧桑的百年滨洲铁路桥将停止使用,作为旅游观光桥被保留。2014年12月10日新建哈齐松花江特大桥正式投用,于1901年建造、至今已达113岁高龄的百年滨洲铁路桥正式宣告退役。

印象老江桥

滨州铁路桥百年见证爱情

  哈尔滨的情侣们或是外地情侣,热衷于走一走百年老桥,挂一对同心锁,留一段爱情誓言——祈祷自己的爱情能像这座桥一样,留存百年。不知是老桥百年的历史守护着爱情,还是爱情滋润着百年老桥呢。桥面通道铁架上刻满了各种爱的海誓山盟。一句普通的“我也爱你”刻在这里,就充满了别样的浪漫和温馨。

滨州铁路桥为《白日焰火》的取景地之一

  滨州铁路大桥自1901年落成至今,已经伴随哈尔滨走过了113年。它像一个历经沧桑的老人,见证着岁月的变迁,很多人都亲切地称呼它“老江桥”。同时,这里也是近日热映影片《白日焰火》的取景地之一。如今,“老江桥”暂停使用,不少市民都再次登上这座百年“老江桥”,抚摸着这个钢铁“巨人”,与它合影留念。

市民深夜才离开 只为拍最后通过的列车

  9日晚上,不少火车迷都来到滨州铁路大桥附近,等待拍摄最后在这里通过的火车。王浩宇表示,本来最后一列通过的列车应该是K7154次,不过这趟火车后来改了线路。最后从桥上通过的列车是漠河到沈阳的2668次,22时58分时从桥上通过的。直到午夜零时,确定不会再有列车通过后,王浩宇等火车迷才依依不舍地望了“老江桥”最后一眼,然后打车回家。

小时候不敢走全程 20年后再来合影

  “1994年的时候,5岁的我就在这里和‘老江桥’合过一张影。20年后,‘老江桥’要暂停使用了,我特意再过来拍张照片。”薛思洋边说边展示着两张和“老江桥”的合影。“小时候一般都是走到三分之一的地方就回来了,我胆子小,每次从桥上走都是小心翼翼的,有点害怕,爸爸还会带我去看桥上站岗的军人。”薛思洋回忆起自己与滨州铁路大桥之间的点滴记忆。

车不走了桥不震了 晚上回家却寂寞了

  “每当有火车通过时,桥也跟着震动,尤其是晚上的时候,会感觉特别亲切,就像老朋友从旁边经过,在和我打招呼一样。”老王最喜欢的事儿,就是晚上在滨州铁路大桥上,有火车从身旁经过,他都会停下脚步,听着火车的轰鸣,让身体随着桥身一起轻轻地震动着。“滨州铁路大桥停止通车了,以后回家听不到火车声,也感受不到桥上的震动了,忽然有点不舍,好像还有那么点失落。”老王苦涩地笑了笑说。

热门观点

哈尔滨文物管理站:市民不要在桥面上乱图乱画

  滨洲铁路桥将会作为一种开放式桥类博物馆向市民开放,成为市区中的旅游景点,让市民通过近距离接触桥梁,了解哈尔滨历史文化、哈尔滨桥梁建筑风格、中东铁路文化等。由于滨洲铁路桥目前处于完全开放的状态,每天都有很多市民从桥上经过,为了保护历史文物的完整性,市民不要在桥面上乱图乱画,不要随意破坏、移动桥梁上的设施,避免对桥梁造成不可修复性的损坏,这样滨洲铁路桥保存的时间才能更加久远。

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  12月10日凌晨2时许,密山—齐齐哈尔间K7153次列车从哈尔滨火车站出发,顺利驶上新建哈齐松花江特大桥,沿普速线由南向北驶向终点齐齐哈尔。至此,经过4 年多施工建设,新建哈齐松花江特大桥正式投用,普速线正式开通。中铁22局哈齐特大桥项目部工程师龙蛟说,松花江特大桥的混凝土耐久性是原百年滨洲铁路桥的4倍,百年滨洲桥安全运行了113年,如果使用得当,新建松花江特大桥的服役时间将达到150年甚至更久。

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