昔之大货  今之大客

本期评论员:张天顶


公交肇事,先撞价值百万的宝马,后撞价值四百万的宾利,对于豪车的驾驶员,即便有保险,毕竟经过大修整容,有损爱车天生丽质,何况还费时费力;对于公交司机,要扣工资奖金,有损职业信誉,再搭上受伤入院。无论从哪个角度来说,这起事故都该让人心怀悲戚,但反馈来的信息却背道而驰,广大观众听众里,怀抱悲悯者稀,冷眼旁观者众,甚至还颇有些人指手画脚、幸灾乐祸。


这种冷漠和责难指向的是双方——无论肇事者还是被害者。开豪车的不受到待见理由可以想见——诸多领域,公平公正仍未得到完全体现,你早起晚归,你拼命挣扎,可惜勤劳致富仍不过是海市蜃楼的神话。有称,民间财富大多集中在官二三四代,或者有官几代背景,至少与之有深刻勾连的商人手里。当然例外难免,但“主流”如此,此种情形下,要让普通民众对豪车阔佬心存好感似乎也勉为其难。


而公交车成为广受诟病的另一方,除了肇事者的身份,还得归罪于一段时间以来其疯狂表扬,不能说罪有应得,但至少得瑟大劲儿了招人各应,这是事物发展规律,也是社会舆论共识。 曾几何时,疯狂大货曾是城市毒瘤,如今,公交大客成功抢镜,终于有了成为公害的潜质。广东惠州和顺德曾发生过两起轰动全国的公交事故,其一造成4人死亡,11人受伤,28辆车受损;其二造成1人死亡、28人受伤,17辆车受损。而哈尔滨的118路公交,也曾因抢黄灯撞上行人致两死一伤。据统计,去年哈市公交肇事大小四十多起。


行业内部传来的消息说,公交肇事频繁主因在于“赶公里”。公交公司一般都会给司机定下跑圈任务量,没完成就扣任务奖、安全奖等,一个月下来,司机将少拿500元至600元。公交司机若循规蹈矩文明驾驶,其拿到的工资或许会是最低一档,而且还有因完不成“赶公里”任务被淘汰出局的危险。此外还有称,公交公司和司机存在着提成关系,按照当天的收入,每100元司机可提成十几元,于是司机疯狂抢道,甚至超速狂奔。


所以大客车越来越浴火狂飙,马路上越来越鸡飞狗跳。当然比照全国的情形,哈尔滨的大客貌似略显憨厚,马路也还算安全,不过有大货前车之鉴总该防患未然——因疏于管理致变本加厉,仅2009年,哈市大货肇事就致死51人,当年哈市交警整顿,一夜曾取缔大货189台。


好在政府亡羊补牢,贴大标签,重点监控、登记注册、加大处罚力度,疯狂大货终于被相对有效遏制,当然这种遏制目前看来仍未得到长效验证,也许只是阶段性回暖,也许和房市低迷,楼盘项目紧缩建筑垃圾减少不无关联,但不管怎样,走在午夜的哈市街头,如今,几乎不用再担心哪里突然没头苍蝇般窜出来一辆大客,市民安全系数总算有所提高。同理可证,举措得法,公交疯狂也大可迅雷惊风,使其不成气候。窃以为,这些举措包括:第一强化对司机的管理,加强纪律性革命无不胜:就算你觉得公交厚实牛叉,谁也撞不过你,可你撞了人撞了财物,一样要赔偿,何况谁敢保证肇事时,你自己肯定没事儿,这起撞宝马和宾利的事故公交司机不就是火线负伤了?别总以为自己手法厉害,反应敏捷,须知眼睛看到、头脑反应到手脚动作,未必总在瞬间接续,零点几秒的时间差足够你追悔莫及,何况还有个制动刹车灵敏度的问题;第二要加强对公交公司的教化,别总想着钱,多想想美丽中国梦,多想想社会主义和谐价值观,第三,最重要的是,有关部门也得真干点啥。我们伟大祖国的GDP排在世界前列了,综合实力排在世界前列了,税收水平更是无与伦比,那么多钱都用在哪儿了?能不能对诸如医疗卫生、教育、交通,这些服务性或者公益性的行业有所倾斜?


当年疯狂大货的整顿,肇始在于恶性事故频出,人命屡遭碾压,于是哈市政府下了大力气;如今疯狂公交撞了宝马和宾利,经媒体报道,却似乎仍不过只是坊间茶余饭后消遣的谈资,有关部门未表现出任何行业整顿的念头,嗯,也许这两个开豪车的哥们还真是所谓“边缘土豪”,端不上台面,要想彻底根除大客疯狂,大概真要等再出点大事儿,比如撞进某某行政大楼,或者撞几个处长局长啥滴?! [详细]

张天顶简介
时间:

11月8日11时许

地点:

哈尔滨市南岗区宣化街与理治街交口

事件:

一辆72路公交车在途径交叉路口时相继与一辆宾利轿车、一辆宝马越野车、一辆金龙客车相撞,事故中另有一辆标致轿车受到殃及。

后果:

几台车的车损保守估计已经百万元,公交车司机腿部受伤,公交车上除司机外还有5名乘客受伤。

现场图片

哈市一公交车相继与宾利宝马越野车金龙客车相撞

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