居民区周边道路施划免费停车泊位

    由于施划在三类街道尤其是居民区附近的收费停车泊位,与道路供求关系发生冲突,交警部门将对其作出调整,近期将分区域逐渐取消居民小区和三类街道区域施划的收费停车泊位。以便居民正常出行。目前很多二三类街路的停车泊位收费牌还在,但收费的工作人员不见了。[详情]
146期
2014年
12月

哈尔滨部分道路泊车场将逐步停止收费

居民区周边道路施划24小时免费停车泊位

修订草案对增建停车场地、设置免费停车泊位以及收费应当公开透明等内容进行了规定。修订草案第六十三条提出,居民区周边道路应当施划24小时免费停车泊位。商业区周边道路停车泊位不得在非营业时间收费。非繁忙路段施划的停车泊位不得收费;繁忙路段停留十五分钟以内的临时停车不得收费。。[详细]

牌子还在人员撤离

在安正街与安定街交口看到,街边竖立着停车“公共收费”的牌子,却一直没人来收费。附近居民张某说,没有人来收费的情况已经好几天了。在复华街、复华三道街、复华四道街、上夹树街、下夹树街、利群街等街道发现,原来的停车泊位线和牌子都没有变化,许多驾驶员也习惯性的将泊车充值卡放在车窗缝隙中夹好,但期间没有工作人员上前刷卡收取停车费。[详细]

收到文件将立即执行

哈尔滨市城安停车场经营管理有限公司相关负责人表示,关于取消三类街道停车泊位收费问题,哈市交警部门在14日(上周五)开过协调会议,具体商讨取消三类街道和居民小区附近停车泊位收费问题,但目前哈尔滨市城安停车场管理有限公司没有收到关于会议的相关文件,如收到文件将立即执行。[详细]

黑龙江审议道路交通安全条例

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省十二届人大常委会第十六次会议继续审议草案

省十二届人大常委会第十六次会议15日在哈尔滨召开,《黑龙江省道路交通安全条例(修订草案)》提请本次会议审议。记者看到,修订草案对设置免费停车泊位等内容进行了规定,提出“居民区周边道路应当施划24小时免费停车泊位”。[详细]

停车泊位收费并未解决停车难问题

省人大法制委员会副主任委员武文斌在报告中说,对城市收费停车场地过多,停车场地的数量严重不足,居民车辆在下班以后和节假日等休息时间无处可停等问题,法制委审议认为,停车泊位收费特别是在居民区周边道路施划收费停车泊位,并不能解决停车难的问题,而且因增加负担群众意见比较大,各方面反映也比较强烈。[详细]

省十二届人大常委会第十五次会议开始审议草案

省十二届人大常委会第十五次会议于10月20日—23日在哈尔滨举行,备受社会关注的《黑龙江省道路交通安全条例修正案(草案)》提请本次会议审议。据悉,部分人大代表将就道路泊车收费问题提起质询。其实,早在今年8月省人大代表侯树才就曾向哈市相关部门递交了“关于取缔哈尔滨市城市道路两侧划线停车收费”的人大代表质询案。[详细]

道路交通安全条例亟待修正

2007年施行的《黑龙江省道路交通安全条例》对维护道路交通安全秩序,保护人民群众的生命财产安全发挥了重要作用。但随着我省经济社会和城乡道路交通的快速发展,目前我省道路交通安全形势依然严峻,特别是道路交通安全存在的一些突出问题亟需解决,因缺乏可操作性法律依据而不能实施有效管理,需要补充和完善。[详细]

哈尔滨道路泊车收费问题备受关注

停车费收支应每年向社会公开 接受公众查询

修订草案第六十四条提出,市、县人民政府应当在向公民广泛征求意见的基础上科学制定收费及免费停车泊位的施划方案,报同级人大常委会讨论决定。道路停车泊位的停车收费标准由价格行政管理部门核定,收费除必要的人员开支外,应当全额上缴财政部门,用于道路停车设施的建设、维护和管理。停车费的收缴和使用情况,市级人民政府应当每年向社会公开,并接受公众的查询。[详细]

哈尔滨停车收费新政被指“与民争利”

如果决定收费,应该对收费公司进行招标、投标的程序。“到底应该哪个机构进行管理?更重要的是,收费之后,钱去了哪里?”城市管理是一个非常抽象复杂的概念,不能轻意带过。路边随便划线收费,不仅在法律上站不住脚,更显得政府有滥用权力与民争利的嫌疑。“我只希望通过这次行政公开,能让政府意识到这一点,撤销这种做法”。[详细]

黑龙江有的城市停车泊位收费较为混乱

审议中,组成人员认为,城市道路属于公共资源,对属于公共资源的道路或场所设置的临时性停车泊位不应该收费。此外,我省出台的条例根据《中华人民共和国道路交通安全法》制定,应与上位法保持一致。道路交通安全法中只规定什么样的城市道路可以划线停车,并没有授权地方政府收费的条款。因此,我省有的城市对道路停车位进行收费没有法律依据。[详细]

省人大代表曾提出质询案质疑道路泊车收费

侯树才认为,广大车主和市民对城市道路两侧划线停车收费的做法提出的质疑主要有:哈市道路划线停车收费没有法律依据;城市道路属于公共资源,利用公权力在道路上划线停车收费这种行为是在与民争利;如此重大的行政许可行为没有依法召开听证会;道路是公共资源,任何个人和机构无权随意占道收费,这些占用公共资源的收费进入了谁的口袋,这些收入如何分配、谁来监管。[详细]

哈尔滨有1.48万个道路收费停车泊位

根据有关部门相应的测算和审批,截至2014年6月,哈市已批复了由城安公司经营的374处收费道路停车场所,共设置了11800个泊位。加上近4个月物价部门新批复的3000余个收费道路停车位,目前哈市收费的道路停车泊位达到14836个。而这近1.5万个停车泊位覆盖了交警部门施划的200多条单行道及市区大部分重要区域的道路。[详细]

道路收费停车泊位具体收费标准

一类区域:白天时段(8时至20时)实行计时收费,停车15分钟内免费;15分钟以上1小时内7元/台;超过1小时每30分钟收费3元;不足30分钟按30分钟收取;夜间时间(20时至次日8时)实行计次收费;6元/台;24小时最高收费60元/台。

二类区域:白天时段(8时至20时)实行计时收费,停车15分钟内免费;15分钟以上1小时内4元/台;超过1小时每30分钟收费1元;不足30分钟按30分钟收取;夜间时间(20时至次日8时)实行计次收费;6元/台;24小时最高收费20元/台。

三类区域:白天时段(8时至20时)实行计时收费,停车15分钟内免费;15分钟以上2小时内5元/台;超过2小时每1小时收费1元;不足1小时按1小时收取;夜间时间(20时至次日8时)实行计次收费;6元/台;24小时最高收费元15/台。 [详细]

哈尔滨道路停车场收费加剧拥堵

近日,家住哈市南岗商圈附近的王大娘反映,自从家楼下的铁岭街划上停车位开始收费后,一天到晚由于堵车导致的喇叭滴滴声不绝于耳,严重干扰正常生活。记者在走访哈市城区道路中了解到,一些原本禁停的区域在施划停车泊位开始收费后,途经的车流便开始受阻,城市交通拥堵节点逐渐增多。[详细]

单位及个人不得擅自在道路上施划停车泊位

在此次提交的条例草案中,第六十五条规定,停车场的建设应当符合城市总体规划,保障道路交通有序、安全、畅通。县级以上公安机关交通管理部门、城市道路主管部门,按照各自的职责负责公共停车场的监督管理工作。第六十六条规定,公安机关交通管理部门在不影响行人、车辆通行的情况下,会同城市道路主管部门根据道路交通状况,在城市道路范围内施划停车泊位,设置交通标志、标线,并及时进行调整。其他单位和个人不得擅自在道路上施划停车泊位。[详细]

哪些方面做出了修改?

细化各部门的道路交通安全责任

一是强调了各级政府交通安全经费保障责任。在第3条规定了县级以上人民政府应保障道路交通安全经费投入。二是增加了客、货运站场和建设工程施工单位的责任。在第18条规定了客、货运站场经营者和建设工程施工单位应禁止超载、无号牌、号牌污损等车辆驶出站场或工地。三是明确了道路交通事故社会救助基金的主体责任。第26条规定由省政府设立道路交通事故社会救助基金,并由其确定的主管部门制定具体的管理办法。四是为消除恶劣气象条件造成的道路交通安全隐患,第16条明确了相关部门及其工作的交通安全责任。[详细]

强化重点车辆和重点驾驶人的管理

一是对重点车辆实施严格管理。第27条、第28条、第34条、第35条对从事工程渣土、沙石建材等运输车辆、液体危险货物罐车、公路营运的载客汽车、危险品运输车辆、半挂牵引车、重型载货汽车和校车规定了相应的管理措施;第29条规定了拖拉机运输机组外廓尺寸和载质量。二是对重点驾驶人员实施严格管理。第45条规定校车驾驶人资格管理及职责;第46条严禁饮酒、吸毒等人员驾驶机动车;第47条严格控制公路客运、货运机动车驾驶人连续驾驶时间。[详细]

完善道路通行条件内容

《条例修正案(草案)》作出以下规定:一是针对交通安全设备不齐全、不规范,交通安全隐患突出问题,在第48条、第49条、第50条增加了隐患排查内容,设定了交通安全设施管护单位及职责。二是细化了交通技术监控设备设置标准和要求,第69条对此作出具体规定。 [详细]

对突出的道路交通违法行为提出管控措施

一是对群众反映强烈的“飙车”等严重危害交通安全、干扰群众正常生活的交通违法行为,在第95条中加以制止。二是保持对机动车超载、超限违法行为的严管态势,第98条增加了更加严格的规定。三是针对高速公路大型车长时间占道行驶和在路上检修车辆问题,新增第106条加以规范。四是在第96条作出了农机上道行驶的特别规定。五是针对其他违反交通秩序的行为作出规定,第91条规定不得在人行横道、网状线区域内停车;第78条规定机动车行经交通事故现场,应依次缓慢通行,不得穿插、超越等候的车辆或将车辆停放在应急车道。第82条规定机动车在居民区、校园和单位内行驶,应保持安全车速。 [详细]

完善交通事故处理程序

为贯彻事故处理便民、效率的原则,同时弥补上位法的缺失,《条例修正案(草案)》作出以下规定:一是在第113条规定了道路交通事故快速理赔机制。二是在第118条规定了人民法院刑事诉讼与交警部门事故处理衔接程序。[详细]

加强执法监督 严格规范执法

《条例修正案(草案)》作出以下规定:一是为提高通行效率,在第125条规定了交通标志、标线评估调整机制。二是为加强内部监督,在第131条规定了违法信息消除、更改程序。[详细]

对法律责任条款和罚款标准进行了调整

为加大对超载、酒驾、涉牌涉证等严重交通违法行为的打击力度,加强对校车、危险品运输车的管理,第146条、第150条、第151条、第152条、第153条、第154条、第155条、第156条第4项均按照上限处罚标准细化罚款数额。加大改装车的处罚力度,第148条对机动车维修经营者和车辆所有人或管理人设定了相应的罚责。[详细]

新增了哪些法律条款?

设立交通事故社会救助基金

省人民政府应设立道路交通事故社会救助基金。省人民政府确定的救助基金主管部门应会同有关部门制定道路交通事故社会救助基金管理办法,并对救助基金的筹集、使用、管理进行指导和监督。[详细]

道路上“飙车”可罚2000元

在道路上驾驶机动车不得互相追逐、竞驶、频繁变更车道或实施其他危害道路交通安全的行为。违规尚不构成犯罪的将被处以2000元罚款。机动车在居民居住区、校园和单位内行驶时,不得超过限速标志、标线标明的速度。没有限速交通标志、标线的,最高时速不得超过20公里。[详细]

车辆妨碍清冰雪作业可拖移

县级以上人民政府应调动社会力量参与清冰雪,在发生灾害性冰冻降雪等紧急情况时,可征用、调度社会清除冰雪物资、设备、交通运输车辆和场地。行人和车辆应主动避让清除冰雪作业车辆及现场作业人员,不得妨碍清除冰雪作业。公安交管部门应加强冰雪道路的交通指挥,必要时可实施交通管制措施,拖移妨碍清冰雪作业的占道车辆。[详细]

用拼装车接送学生最高罚10万

使用拼装或达到报废标准的机动车接送学生的,由公安机关交通管理部门对驾驶人处以5000元罚款,对车辆所有人处以10万元罚款。使用未取得校车标牌的车辆提供校车服务,或使用未取得校车驾驶资格的人员驾驶校车的,由公安机关交通管理部门处以2万元罚款。伪造、变造或使用伪造、变造的校车标牌的,由公安机关交通管理部门处以5000元罚款。 [详细]

校车使用许可需经人民政府批准

学校和校车服务提供者申请校车使用许可,应向县级或设区的市级教育行政部门提出申请。教育行政部门在征求公安机关交通管理部门和交通运输部门意见后,提出审查意见,报人民政府决定是否发放许可。对政府批准校车使用许可的,公安机关在两日内发给校车标牌,并在行驶证上签注校车类型和核载人数。 [详细]

客运司机夜间连续驾驶不得超2小时

公路客运、货运等机动车驾驶人连续驾驶不得超过4小时,客运驾驶人24小时内累计驾驶不得超过8小时,夜间连续驾驶不得超2小时,违者处以200元罚款。[详细]

更改、消除交通违法信息须审核

公安交管部门应建立固定式交通技术监控违法信息预警系统。对固定式交通技术监控设备抓拍违法行为较多的道路,有关人民政府应组织公安交管等部门对交通标志、标线进行评估和调整。对监控设备记录或录入道路交通违法信息管理系统的违法行为信息,应按有关规定审核后,方可消除、更改。[详细]

机动车遇“碰瓷党”可不予赔偿

交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的,机动车一方不承担赔偿责任。驾驶非机动车与处于合法停放状态的机动车发生道路交通事故,机动车一方不承担赔偿责任。机动车交通事故责任强制保险财产损失责任限额范围内的交通事故,当事人定可自行协商处理的,可直接到保险公司申请理赔。[详细]

改装车无违法所得也将罚3万

改装货车车身车架、小型机动车方向盘、燃料种类、消音器等机动车已登记的结构、构造或特征的,将被责令改正;有违法所得的,没收违法所得,处以违法所得5倍的罚款;没有违法所得或违法所得不足1万元的,处以3万元罚款;由公安机关交通管理部门对机动车所有人或管理人处以1万元罚款。改装的机动车应消除违法状态后,经检验合格,方可上道行驶。[详细]

酒驾最轻罚两千驾照暂扣半年

原条例规定,饮酒驾车的最高罚500元;醉酒驾车的,最高罚2000元。修改后的规定是:饮酒后驾驶机动车的,处暂扣6个月机动车驾驶证,并处2000元罚款。因饮酒后驾驶机动车被处罚,再次饮酒后驾驶机动车的,处以10日以下拘留,并处以2000元罚款,吊销机动车驾驶证。[详细]

奇葩碰瓷大集锦

警车赶不上飙车党

市民反映道路停车收费乱象

“车就快停不起了啊!”哈市市民胡女士介绍说,她的单位在南岗商圈区域,避免交警贴条,她每天上班只能把车停在路边的收费区域。16日,她停车后收到了泊车收费员“善意”的提醒,“泊车卡余额已经不足”。无奈之下胡女士掏钱买了1张面额100元的泊车卡,胡女士已经记不清这是第几次买泊车卡了。“现在停车费也太高了,一百块钱的泊车卡也就用一周时间,一个月光停车就400块钱,快赶上半个月加油钱了”。胡女士说。

“过去停车,不是禁停的地方都免费,现在只要是能停下台车的地方,就都圈起来收费”。家住革新街与分部街交口一处小区已近20年的市民王先生告诉记者。“车停一天下来就花好几十块,这钱花的连个影都没有,跟收费员也商量过多次,家就住楼上还得交费?不过压根不管用,人家照收不误”。

家住哈市南岗商圈附近的王大娘反映,自从家楼下的铁岭街划上停车位开始收费后,一天到晚由于堵车导致的喇叭滴滴声不绝于耳,严重干扰正常生活。记者在走访哈市城区道路中了解到,一些原本禁停的区域在施划停车泊位开始收费后,途经的车流便开始受阻,城市交通拥堵节点逐渐增多。

家住哈市南岗区淮河路新春小区的居民高女士:“从去年开始,淮河路多个路段设立的禁停标识被撤走,取而代之的是停车收费牌,两个小时收费5元,街道本来就不是很宽,正常通行都费劲,又画上线、停上一排车,想不堵车都难了。”

“淮河路作为平衡哈市开发区长江路周边交通的主要道路,近几年逐渐拓宽了道路,不过拓宽后的淮河路现在却因两边停满的车辆成了新的堵塞交通节点。”哈市出租车司机陈先生说。

接孩子的车辆像往常一样又在学校门口聚堆。交警部门特意在校门前设立了禁止停车标识牌,但距离标识牌不足20米处就施划了一些收费停车位。而几辆抢不上车位的家长索性把车停在了路中央,车流被堵的一动不动。“这段路根本就不应该施划停车泊位,违停就应该直接拖走,省得大家都没办法通行。”一名家长说。

不足10米宽的单行道右侧施划的车位已经开始收费。而道路左侧也停满了车辆。“这么停车经常导致发生剐蹭等交通事故,一发生事故这条街就被彻底堵死,根本错不开车,行人更是没路可走”。

专家分析道路停车收费问题

哈尔滨工业大学交通科学与工程学院教授刘景星给记者算了一笔账,到今年6月,哈尔滨已施划的道路停车位就已高达3.9万个,年底规划要达到5万个,与哈市目前共有39.3万个城市车位供给总量相比,道路停车位占比高达9.9%,如年底增至5万个,这个比例将达到12.4%,比国家规定的5%标准多出一倍还不止。换句话说,哈市新增的停车位全增加在了不用投资一分钱、划线便可进行收费的道路上。而这么多本应用于临时停车,却因划线收费而合法化的占道停车,势必大大影响道路的通行能力,将城市道路行车这一主要功能与泊车这一辅助功能完全本末倒置了。

曾专题研究过哈尔滨停车位的东北林大退休教授刘维彬说,路边停车主要为短时服务,停放时间最长不应超过2小时。停车时间过长,造成了停车泊位长时间被一辆车占用,降低泊位的周转率,使“停车难”的状况更趋恶化,形成道路瓶颈,极大地影响行车速度和道路通行能力,降低运营效率。

“退一步来说,公共资源占有、使用、出租等,涉及对公共利益的处分,不管是否收费,事先都应该向社会公开征求意见,有一个听证的程序,再决定是否收费等事项。”王律师说。王秋实最后表示,路边随便划线收费,不仅在法律上站不住脚,更显得政府有滥用权力与民争利的嫌疑。

交警对接送学生停车六建议

一、新生入学前应提前拟定合理出行路线,尽量选择避开早晚交通高峰路段;选择送子车时应认真审查车辆及驾驶人资质,预防因乘坐“黑车”、超员车形成交通安全隐患。

二、学校、家长应进一步加强对学生的交通安全教育,督导其走斑马线等过街设施,不要发生闯红灯、与车辆争抢、在车行道上追逐玩耍等情况。

三、自驾车接送孩子的,尤其是新入校学生应提前熟悉校园周边道路交通环境,注意寻找外围的停车泊位,避免开学后因门前停车位紧张,出现违法停车影响正常通行的状况发生。

四、为缓解校园周边交通压力,请家长尽量为适龄孩子选择步行或是乘坐公共交通工具等出行方式,同学间家住较近的也可考虑选择合乘。

五、接送学生车辆应服从交通民警指挥,安全、文明行车,并注意规范停车。

六、因部分车辆在早晚高峰期间新增加了接送学生的行车需求,一定程度上增大了市区整体通行流量,尤其是二环桥、安发桥、文昌桥、中山路等跨区重点道路的交通压力将会明显增加。提示广大驾驶人尽量采取错时出行、绕行的方式。同时,接送学生的上班族也应提前规划合理路线,尽量绕行交通易堵路段。

哈市交警发布十大交通陋习

一、行人过街不走斑马线或过街设施

比例:23.7%

二、行人钻跨护栏或翻越其它隔离设施

比例:18.2%

三、乘车人在机动车道上打、乘出租车

比例:17.7%

四、家长带着孩子一起乱穿马路

比例:12.1%

五、非机动、行人闯红灯

比例:10.2%

六、乘车人站在车行道等公交车,影响公交车进站

比例:8.4%

七、行人不在人行道内行走

比例:4.2%

八、非机动车逆向行驶

比例:2.6%

九、非机动车进入机动车道行驶

比例:2.1%

十、非机动车拉运超高、超宽、超长货物

比例:0.8%

揭哈尔滨十大“死亡路段”

今年前三季度市区事故高发街路

1、公滨路:交通事故67起,3人死亡;

2、红旗大街:事故61起,4人死亡;

3、南直路:事故56起,6人死亡;

4、机场路:事故43起,15人死亡;

5、先锋路:事故35起,8人死亡;

6、东直路:事故30起,5人死亡;

7、长江路:事故30起,2人死亡

(占事故总数12.86%、死亡人数10.44% )

高速公路事故高发路段

1、哈同高速:事故35起,死亡17人;

2、哈肇公路:事故55起,死亡28人;

3、爱大公路(原黑大公路):事故61起,死亡9人。

(占事故总数6.03%、死亡人数13.11%)

交通设施不完善致事故多发路段

道里区群力新区友谊西路与上江街交口,因交通信号灯失灵,发生交通事故6起,死亡2人,受伤3人;

道外区天恒大街(韩家洼子至郭地方路),因道路中心缺少隔离设施,缺少限速标志,发生交通事故17起,死亡6人,受伤16人;

南直路(淮河路至宏图街),由于缺少行人过街信号灯和中心隔离护栏,发生交通事故23起,死亡1人,受伤26人;

道外十四道街立交桥,夜间照明设施覆盖面不广,缺少发光警示标志,发生交通事故4起,死亡2人,受伤2人;

香坊区二环路(三合路至马家沟桥),缺少硬性隔离设施和天桥所在位置的指示引导牌,发生交通事故13起,死亡2人,受伤15人;

南岗区二环路(和兴环岛至马家沟桥),缺少硬性隔离设施,发生事故8起,死亡3人,受伤4人。

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