传统手段亟待提档升级

　　记者采访中了解到，截至目前，哈市现有公交车数量近6000台，随着智能公交建设的加快，目前已在公交106路、108路、110路、103路等18条公交线路使用智能公交调度系统，近千台公交车辆实现联网智能调度。

　　传统手段亟待提档升级

　　记者走访中发现，与先进快捷的智能公交设施形成对比的是，目前哈市80%的公共交通基础设施和管理手段都还停留在传统的“手工操作时代”，公交企业纷纷希望尽快实现智能调度。

　　在哈市通江街公交换乘枢纽，记者看到进入站点的公交车辆依然采用传统人工调度方式。16路车队相关负责人告诉记者，驾驶员回到站点后登记、签单的时间大约是二三分钟，一辆车时间不算长，但整个车队一天发车在260台次左右，加在一起就是十几个小时，占用了管理人员的大部分时间。要是有了智能设备，管理人员可以利用智能公交系统对公交车实行远程调度，保证公交运行准点率，避免扎堆、接龙到站的现象，让乘客坐车更方便、不拥挤。“我们真是盼着早点用上智能公交系统啊！”该负责人显得很着急，他说，在郑州的公交车管理过程中，一个车队长坐在办公室就能轻松调度300台公交车，而他的线路现在一天调度40多台车则要付出人家几倍的劳动量。由于车队没有实现智能公交系统，车开出去管理人员就什么都不知道了，怎么工作全凭司机自己掌握，不利于企业管理。

　　“智能公交的建设减轻了公交人员的工作，但是由于目前哈市公交调度系统未集成视频监控，调度人员并不能实时监控到车内的画面。”103路车队长吴祥告诉记者，公交营运中偶尔会出现司机与乘客之间发生纠纷、车辆行驶过程中出现扒窃等事件，调度中心不能实时了解公交车内的运营情况及时处置，希望能尽快将视频监控纳入其中。

　　打造综合指挥系统

　　为了加速推进智能公交建设力度，今年哈尔滨市将对已有的智能公交调度进行升级，打造综合性的智能指挥中心，各企业分散的调度系统将融入到一体化的大型指挥中心，完善网格服务功能。随着智能交通建设的推进，公交智能化管理水平也将随之提升。

　　“智能公交综合指挥系统将为全市公交运营搭建线上公共平台，为市民出行提供智能化信息服务，满足市民出行、公交企业的需求。”哈尔滨市交通局相关负责人告诉记者，该系统是在已有的智能调度基础上，进行补充和完善建设，提高信息采集覆盖面和监控能力，建成完善的城市公共交通运行状态监测体系，将全市公交车辆整合纳入其中。主要包括公交行业管理系统、公交综合运行监测与应急响应系统、公交统计决策分析系统。行业管理部门可实时监测行业运行状态，提高服务质量与安全监管能力，有效改善公交企业服务质量；可实现应急资源共享，提高对公交系统的安全监控能力以及各种公共交通突发事件发生后的应急响应与保障能力，整合和汇聚相关公交企业的公交数据资源和行业其他相关信息资源，建成行业统一公共交通数据资源中心，形成“企业——行业”两个层级的数据资源中心。此外，为方便市民出行，下一步哈市将完善手机APP终端、电子站牌等内容丰富的公交出行信息服务系统和信息发布渠道，降低百姓出行时间成本，提高公交系统综合服务效率和品质。(作者：邢汉夫)