30日6时，开往绥芬河方向的K7001次列车从哈尔滨东站缓缓驶出，这标志着经过8个月的改造，哈尔滨东站正式恢复运营。由此，哈东站办理的旅客列车数量由原来的42对增至49对。同时，新建滨北线松花江公铁两用桥铁路线也于昨日竣工通车。
按“现代化高铁站”标准设计改造
哈尔滨东站始建于1932年，近30年未进行大规模整修。为满足旅客出行需求，并配合哈尔滨站改造工程，今年3月初，哈尔滨铁路局对该站进行改造施工。改造后的哈东站维持了其既有规模，工程包括新建高架候车室、行包营业厅、综合办公楼、旅客出站通道、雨棚和既有候车室改造等项目。
据介绍，新哈东站按照现代化高铁站标准设计改造。改造后，现有3座旅客站台都升级为1.25米高的高站台，3座站台改造后面积达1.75万平方米，站台新建雨棚覆盖。同时，工程新建了面积达4000平方米、横跨3座高站台的高架候车大厅，以及10米宽的旅客出站地道和5.2米宽的行包地道。改造后的哈东站进出站旅客还将实现“上进下出”——进站乘客从高架候车厅经扶梯可直达站台乘车；出站旅客下车后从地道桥直接出站，避免了进出站客流混乱。
在网络购票普及的今天，14台售票机的配备大大方便了旅客
此外，车站还新建了两个检票通道，并在候车厅、检票口、出站通道等地方设置9部扶梯、3部无障碍电梯。售票窗口也由原来的8个增加到12个，人工售取票机增加到14台。
日高峰客流将翻一番，哈牡客专哈佳高铁将接入
哈东站副站长马铖告诉记者，哈东站改造前日高峰客流为近2万人次，随着改造后车站规模及运输能力的提档升级，改造后车站日高峰运输旅客将达到4万人次。另外，此次哈东站改造工程也为将来哈牡客专、哈佳高铁开通后，哈东站接入高铁动车组列车打牢硬件基础。
滨江站停止客运，“5客1货”各司其职
此外，为配合哈佳高铁路、哈牡客专工程施工，昨天起，集客运、货运为一体的滨江站将停止办理客运业务，只办理货运业务。前期开行的旅客列车已调整至哈尔滨站、哈尔滨东站、哈尔滨西站以及香坊站乘车。
随着哈东站的重新投用，哈尔滨市主要火车站功能也将更加明晰。目前，哈尔滨铁路局管内主要客运车站包括哈站、哈北、哈西、香坊、哈东5座车站，货运车站为哈尔滨南站。
哈尔滨站主要运输方向为哈长、滨洲、滨北、滨绥及拉滨等五条干线；
哈尔滨北站为滨洲线与哈齐客专共用；
哈西站承载着运营哈大线、京哈线、哈齐线等主要干线的旅客运输任务；
哈尔滨东站负责哈佳、拉滨、滨北、滨江干线运输；
香坊火车站主要承担着5对五常方向列车的运输任务。
哈尔滨南站作为货运车站，衔接京哈、滨绥、滨洲、滨北、拉滨五条铁路干线，担负着黑龙江省、内蒙古部分地区的货物列车的中转任务。
松花江公铁两用桥通火车，三环即将打通
记者从哈尔滨铁路局获悉，新建滨北线松花江公铁两用桥铁路线也于昨日竣工通车。新建滨北线松花江公铁两用桥是我国高寒地区第一座现代化公铁两用桥，也是省内最长的跨江公铁两用桥。新建大桥采用了新型钢板材料及工艺，设计寿命达到100年。
据施工部门介绍，目前大桥公路部分正在紧张施工中，预计通车后，哈尔滨市三环将实现闭合，市民过江将再增一条通道。
哈尔滨日报记者 节永志/文
