原标题：抓紧上车啦！“智轨” 5 日下午最后两班测试，8 天搭乘 1.5 万人
来源：ZAKER哈尔滨
“ 智轨 ” 已经在哈市进行 8 天载客试跑了，还没坐过的小伙伴还真得抓紧了，今天（5 日）下午还有两次免费载客试乘，“ 智轨 ” 就要结束在哈市的低温环境适应性测试了，并于近日运回湖南株洲，由第三方机构出具检测报告。
从目前测情况来看，低温行驶速度、能耗、续航里程等 13 项性能指标均达到预期。想坐车的市民，可以在 14 时 30 分以及 16 时，在世茂蓝屿公交站或者北岸明珠公交站乘车。
智轨电车类似于有轨电车或是地铁，不同是不需要真的铺轨道，而是施画地面标线，通过车载摄像头、雷达等设备采集地面标线信息，实现车辆按照既定轨道行驶的运输方式。
今年 1 月，“ 智轨 ” 运抵哈市并开始低温环境适应性测试，第一阶段为封闭测试。从 2 月 22 日开始，“ 智轨 ” 在松北区开始进行上道测试，并且从 2 月 24 日起，“ 智轨 ” 开始进行载客试跑测试。
车辆研发单位中车株洲电力机车研究所有限公司相关负责人介绍，这一阶段主要测试 “ 智轨 ” 与社会车辆和其他交通参与者的融合性，“ 每天发 4 班车，截止到 3 月 4 日，8 天一共拉载了约 1.5 万人次市民乘车体验。”
此次来哈市进行测试的 “ 智轨 ” 为在湖南株洲参与运营的车辆，为 3 节编组。完成在哈测试后，“ 智轨 ” 将拆解为 3 节车厢，用货车运回湖南株洲。“ 为了保证测试数据的客观，随后将由第三方检测公司出具检测报告。” 该负责人介绍说。
在载客测试中，不少市民好奇，“ 智轨 ” 到底 “ 智 ” 在哪儿。
“ 智轨 ” 最核心的技术有两个，一是寻迹技术，车辆在行驶时主要依靠地面标线自动识别方向，具备自动驾驶条件，在开车时驾驶员只控制车辆启停即可，无需控制方向。如果遇到降雪覆盖标线时，车辆可以通过激光探测标线进行制导，或通过在地下预埋磁性感应模块等方式，让车辆在 “ 看不见 ” 的时候也找对方向。
“ 智轨 ” 另一个核心技术是轨迹跟随。此次进行测试的 “ 智轨 ” 共有 6 组 12 个轮胎，这 12 个轮胎均可以转向，不像既有公交车只能前轮转向。
依靠轨迹跟随技术，长度近 32 米的 “ 智轨 ” 在转向时，转弯半径可以达到与 10 米长的公交车一致，只要第一节车厢顺利转弯，后面的车厢都会按照它的轨迹安全转弯。
