如何来保温？
隧道口挂上棉门帘 搅拌机仓房加装暖气片
为了保证冬季施工顺利进行，施工现场还经过“装修”。在镜泊路站内记者看到，存放搅拌机的仓房加装了4组暖气片，由临时搭建的锅炉房供热，仓房内温度保证在5℃以上。同时，在存放沙子的仓房内，铺了一层地热管，沙子散堆在地热管上加温，“沙子一冻住就有硬块，加热以后再搅拌才能均匀。”中铁七局负责人说。
经过简易楼梯来到地下17米处，一边是已经挖好的隧道，从洞口向内张望看不到头；另一边则是正在进行盾构施工的隧道，门口挂着厚厚的棉门帘。盾构施工，隧道保温至关重要。盾构机在挖掘时，需要不停地往前方土层浇水，搅和成泥状才能挖掘，温度保证0℃以上才能确保水可循环。越往隧道深处走，可以感到温度越高，穿着羽绒服在地下会微微出汗，该负责人说：“盾构机作业也会产生热量，施工温度能够保证。”
进度怎么样？
每天掘进不到10米 预计明年4月完成盾构
盾构机在隧道内正在挖掘，从已经挖好的隧道走进去，先看到的是“铁龙号”的尾部，也就是后配套部分，再往前，则是8米长的机头部分，由于盾构机正在施工，无法看到最前端的刀头部分。
盾构机的机头由4部分组成，分别为刀头、前盾、中盾、后盾，刀头负责掘进，后续部分则负责同时对已挖好的隧道墙壁进行浇筑，同时铺设隧道管片，形成隧道内壁。并且，挖出的泥土由传送带送往后配套，由工程车拉出地面。夏天盾构机一天能掘进十多米，冬天要慢些，“每掘进一米多，盾构机就得停一停，开始铺设洞体内壁，铺完再往前走，每天掘进不到10米。”
刀头顶着泥土，盾构机咋看道？在后套配部分，有盾构机的“大脑”——控制室。在控制室内，可以看到盾构机的各种参数，比如油压、土压等，并且根据提前编好的程序，由施工人员在控制室内实时监控盾构机刀头体位，控制盾构机按照指定路径前进。预计到明年4月份，该段隧道就能完成盾构了。
链接
地铁1号线三期工程，与现已通车试运营的地铁1号线一、二期工程相连，通往平房区。该工程共有5座车站，分别为同江路站、瓦盆窑站、镜泊路站、渤海路站、新疆大街站，预计2019年通车试运营。届时，从学府路坐地铁至平房区仅需10分钟。
(稿源： 哈尔滨新闻网-新晚报)
(作者： 刘希阳 )
