省政协委员戚大伟提出
在我省“两会”上，省政协委员戚大伟提出，哈尔滨老机场路通过改造，道路标准和通行能力大大提高，而且机场正在扩建吞吐量还将增大，建议把机场高速和机场老道打通，让车辆自主选择道路，也减轻机场高速的通行压力。
现状
老道修得挺好就是不通机场
公开资料显示，老机场路在机场高速建成之前，是通往机场的主要通道。2000年机场高速建成后，封闭了机场老道，进出机场的车辆只能通过机场高速。
老机场路全长24. 4公里，原来为一级公路道路标准，经过2010年和2011年两年的改造，总投资4. 4亿，2011年全线通车，设计标准提高到了城市一级主干道设计，双向六车道，路宽为34. 5米。设计行车速度为60公里/小时，交通量设计年限为20年，路面结构设计年限为15年。
经过听证，2014年，哈尔滨往返机场高速收费标准由40元调整为30元，并且改为单向收费。
目前，机场高速是去往机场的唯一通道。很多城市都有多条通道通往机场，不像哈尔滨只有一条收费的高速公路，例如北京的京顺路，与机场高速公路平行，也可以去机场。
建议重启老道减少高速压力
●超负荷
2014年，哈尔滨机场旅客吞吐量达到1200万人次，严重超负荷运行。
●4. 56倍
2013年，哈尔滨机场高速通行量为625万台/次，是2001年137万台/次的4. 56倍，比2012年增长39万台/次。
●压力增加
机场扩建后，坐飞机的人多了，机场高速的通行压力也会提高。
●通行量
省物价部门公布的监测数据显示，机场高速通行量在逐年提高。
●打通道路
要充分利用老机场路这一政府投资的资源，开通老机场路和机场的通道，让司机有选择权利，方便车辆通行。
●减轻压力
有了两条通道后，也减轻了机场高速的压力，一旦老道或者机场高速出现交通事故，也不至于封闭交通，以保证居民的出行。 □记者赵政府
