大整治初见成效，停车秩序明显好转，严管措施需保持
3月24日，民主党派谏言交通管理研讨会在哈尔滨市公安智能交通指挥中心召开（杨志勇）征“金点子”纳“良策”活动在社会各界引起广泛观注，影响力不断扩大，3月24日下午，来自哈尔滨市民主党派代表30余人，在哈尔滨市公安智能交通指挥中心召开谏言交通管理调讨会，为哈尔滨道路交通症结“把脉”，为城市道路交通综合大整治出谋划策。与会代表一致认为，大整治开展一个月，哈尔滨道路交通环境发生明显变化，城市交通秩序不断改善，尤其路边施划黄色标线路段，机动车违停现象明显减少，希望交警部门保持严管重罚态势，让哈尔滨道路交通变得更加安全、畅通、文明、有序。参会代表还在晚交通高峰时段，深入南岗区、道里区的商圈、严管街、重要交通节点进行路面调研，为规范停车管理，缓解交通拥堵提出意见与建议。
市委统战部副部长曹弘峰主持研讨会大整治成效明显
“黄道牙”管住违停车辆
民革市委驻会副主委、市政协常委王冬华在座谈会上表示： 作为一名交通参与者我个人的体会是，哈尔滨的道路交通整体上还是很顺畅的，并不象某些机构评测的那样，将哈尔滨列为最堵城市，不符合哈尔滨的实际情况，尤其通过最近1个月的交通综合大整治，交通的整体状况让人感到欣慰，交通顺畅程度有了很大的改观。耀眼的“黄道牙”路段，让人“心有余悸”不敢停车，当我想违停时，面对规范的交通秩序，道路上没有一台违停车辆，感到于心不忍，就会自觉去找停车位。交警部门的严管措施，已经让人们的交通习惯开始改变，城市交通环境正在发生着很大变化，“大整治”有了一个良好的开端。
民革市委驻会副主委、市政协常委王冬华继续“大整治”严管严罚
提高交通违法成本
王冬华座谈中表示，近期，因为哈尔滨的交通大整治，我十分关注全国各地的交管工作情况，今天早上我了解到，上海市出台了号称史上最严厉的城市交通管理条例，我觉得其中许多严管条款哈尔滨可以借鉴；通过交警部门的大屏幕，我看到凡是画黄标线的路段，停车都很“规矩”，这说明我们的严管措施收到了效果，应该继续推广和扩大范围；平常车行速度慢，人为的因素占有很大的比例，比如行人乱穿马路，车辆变道不打转向灯，这些行为让车辆行驶速度变慢，势必造成拥堵，加强违法行为人的处罚十分必要。改善哈尔滨的交通环境，首先就要加强交通参与者的教育、管理、宣传和处罚，处罚虽然放在最后，但没有严厉的处罚就不会有高素质的参与者，我们民革认为，建立严厉的处罚规则，由其是人人平等的处罚规则，是短时间内改变城市交通交通秩序的有效手段。
民盟市委秘书长、市政协常委齐燕加强城市电动送餐车的管理
座谈中王冬华建议：近年来城市送餐电动车猛增，电动车驾驶人不遵守交通规则，引发交通事故的现象凸显。我了解到一些盲人同志反映，走路时最怕电动车，它从你身边过没有声音或很小，无法进行预测，车速又快，极易引发事故，据我了解前一段时间曾出现过，电动送餐小哥，因逆行被撞身亡的事故。我平时也遇到过类似情况，与电动车夜间对向行驶时，电动车大灯晃得驾驶员睁不开眼，很难判断，容易引发交通事故。交警部门应针对这类群体进行规范管理，开展安全宣传教育，增加其自身安全防护设备，从根本上杜绝这一群体的交通安全隐患。
民建市委驻会副主席、市政协常委孙婧科学交通组织 严格违法处罚
缓解城市交通拥堵十条建议
民盟市委秘书长、市政协常委齐燕针对城市交通拥堵问题提出十条建议：一是增加天桥过街和地下通道密度。位置要合理，尽量在路口设置。车流量大的区域已设有过街通道的应取消人行斑马线，设置隔离栏。引导市民走过街通道。比如，果戈里大街和东大直街交口设置比较合理。二是进行实地调研科学交通组织。根据路口交通流量合理配时，缩短与主路交汇的小街道放行时间；部分小街道应取消左转弯，以直行和右转弯为主；距离较近的信号灯应采取同时放行的原则；一条主路有多个与之交汇的街道设置信号灯时，交汇街道也应该同时放行；重新调研易堵道路信号灯设置，一些可以分流的主路与小街道信号灯应取消。三是加大对争道抢行、随意并道、不按规定行驶等引发拥堵违法行为的处罚力度。设计常见路上出现的小事故处理责任划分宣传单，出现小事故自行就可判断事故责任。四是取消占用道路的收费停车位，特别是有分流任务的道路。重点加强因施工进行绕行道路违法停车和乱停乱放的清理。路边停车要统一与道路方向一致停车，不能横向停车。今后我市小区在主城区内不应再建设封闭小区，在建小区应进行规划，符合小区业主停车，有条件的小区应开放。五是对禁止停车区域、窄路、公交站台、转弯处等易堵路段进行监控、处罚。并排停车或停在最里车道有碍行车安全的要加重处罚。如三合路山水文园路段很多私家车把车停在内侧车道。六是公交出行是缓解交通拥堵的重要措施，加快公交车道建设，设置单独的公交车道，利用好辅路设置专用道并与其它车道用隔离栏分开。我市应试点在红军街、中山路、大直街、二环路等有条件的道路上进行设置。同时应大幅优惠办理公交车月卡，引导市民公交出行。七是对有条件的商业区广场进行停车场改造。对一些三四类街道进行拓宽改造，增加停车位。我市停车位今后应以公益为主不能以收费为主，防止收费停车位有位可停，周边道路一位难求。
九三学社 市城乡规划设计研究院副院长、市政协常委罗辑8、考虑目前我市封道情况，应该实行早晚高峰单双号限制。
9、鉴于学校区域堵车严重，可调整学校作息时间，按行政区域划分学校作息时间，缓解校区周边及早晚高峰堵车情况。例如：南岗区7点30分到校，4点30分放学，道里区8点到校，5点放学，香坊区8点30分到校，5点30分放学。
10、哈尔滨城市建设单位在哈尔滨城市的桥梁和道路建设维修时，尽量避免相近区域的桥梁、道路一起施工，减少交通拥堵，方便市民出行。
哈尔滨市公安交通管理局政委常铁森在研讨会上，向民主党派人士代表介绍哈尔滨交通综合大整治交管工作情况。加强停车场建设
严管路面违法停车
民建市委驻会副主席、市政协常委孙婧：近年来哈尔滨一直在进行地铁建设和地下管廊建设，而且都在主要街路，交警部门为了维护城市的畅通，付出了坚辛的工作，城市交通能够维持目前的情况，个人来讲我十分满意，过去停车难的问题十分突出，近年来得到了很大改观，尤其在老城区，交警部门在不影响交通的情况下，创造条件在道路上施划了大量停车位，真正从市民出行的角度解决了很多问题。下面我针对进一步解决停车难的问题提几条建议：一是加强科学规化，将停车场建设纳入城市整体规划，与城市建设同步；二是多建地下停车场，在城市绿地或商圈的地下建立独立停车场，比如北京和上海就在城市中心商圈大规范筹建地下停车场，老城区可参照发达国家兴建停车楼和增加露天停车场的模式进行综合改造；三是针对新建商业区大量配建地下停车位的区域，应白天商用晚上民用，综合利用起来。四是加强路面管理减少占道经营，让道路上施划的停车位可以正常使用，加大惩罚力度，让违法的代价提高。五是对改变停车场用途的商家和个企业，加大检查和监督，要求其恢复使用用途。六是停车场实行市场化运作，政府出台优惠政策，鼓励社会资本参与停车场建设。七是交通管理需要社会各界的关注和参与，全体民建党派人士将从自身做起，文明出行、守法驾车、规范停车，共同维护我们的交通环境，共同维护我们的美好家园。
民主党派人士路面调研道路交通情况发挥科技在交通管理工作中的应用
九三学社 市城乡规划设计研究院副院长、市政协常委罗辑在座谈会中指出，今年哈尔滨的城市交通综合大整治非常有成效，尤其黄线的施划是交通管理部门理念上的提档升级，是一项卓有成效的管理方法，从法制上来讲合法合规，从效果上来讲十分明显，随着大整治的不断推进，相信这类好措施、好手段会不断呈现出来，城市的交通管理水平会进一步提升。通过参观个人感触很多，智能指挥中心的硬件已经达到一定水平，但如何提升软件应用，发挥其在交通管理中的作用，还有许多工作要做，我们建议：一是从政府的方面，要加大对交通管理的科技投入力度，通过考察国内大中城市，目前城市的交通管理不仅要在道桥建设，交通设施等硬件方面进行投入，同时也要提升科技方面的投入，向科技要警力，用科技提高工作效率，发挥科技在交通管理中的作用，城市的交通管理才能科学，有序，才能实现城市的可持续发展；第二政府应加大交通管理队伍科技人才的引入，1400余的交警队伍，负责哈尔滨这种大型城市的管理，可谓捉襟见肘，力不从心，从人员编制方面应予以支持，特别要引入大学交通管理专业的毕业生，让那些懂交通、懂管理的专业人才加入这支队伍，用专业的知识武装这支队伍，培养交通软件的开发人员，有科技人员的支撑，才能实现交通管理工作的良性发展。第三这次交通整治通过施划路边黄线、严格违法处理、整治停车乱象，切入点很好，应继续保持，持之以恒。我提以下几点建议：一是加强标志标线的施划。北方的特点是经过一年冬天，标志就会模糊不清，而标志标线却是规范秩序最有效的手段，每年政府应保证这方面的固定投入，目前国内主要城市标志标线已完全实现市场化操作，都是由专业团队研究标志标线施划工作，标志标线是城市给人的第一印象，政府应重视这方面的投入；二是继续建立非机动车与机动车道的硬隔离交通设施。保证各类交通参与者各行其道，确保交通安全，打造城市慢行交通系统。三是加大宣传力度。我每天通过新闻了解到，现在交警部门各（处）室和大队的一把手都是街长，包街包段严管违停，应持续宣传，正面宣传，使市民真正理解交通大整治目的和意义，表明管理部门严管严罚，不改变交通秩序不罢休的决心，从以往的经验来看，不论是国内或国外，良好的交通秩序都是靠严格交通管理管出来的，目前我市对交通违法处罚的额度和力度还不够，应进一步增加违法成本，才能让大家彻底改变交通陋习，使我们的道路交通管理形成良性健康发展。