原标题：哈尔滨地铁3号线西北环 剩余8座车站正进行机电安装
来源：生活报
10日，记者走访了哈尔滨地铁3号线西北环在建车站的施工现场。焊花飞溅、钢筋绑扎，现场一派热火朝天的繁忙景象。目前，哈尔滨地铁3号线西北环建设中的剩余8座车站主体结构已经全部完工，各区间隧道全部贯通，并已实现轨通，进入电通作业阶段。今年年底，哈尔滨地铁3号线西北环将通车运营。
河松街站等8个车站 已进入机电安装阶段
当日，记者来到地铁3号线河松街车站看到，车站建设正处于机电安装阶段。在施工现场，20多名工人正在作业。现场负责人郑凯介绍，项目部人员从正月初九开始复工准备。机电安装是从正月十六正式开始的，工人们在安全培训后，很快返回工作岗位，投入紧张的安装施工中。
机电安装包括施工现场电缆、配电柜、消防管线、通风设备等。其中，车站框架主体施工完成后，需要把市政电源接下来做电力施工；通风是保证整个车站的空气流通；给排水施工则是做好车站的生活、消防用水，尤其是对应急方面有安全保障。其余通信等各专业施工，都需要机电安装提供前提条件。
河松街车站从地面到地下深度达26-28米，是哈尔滨地铁最深的车站。车站分三层，含一层站厅、两层站台。该站是哈市地铁中唯一的“叠落侧式车站”，即两层车站都在同一侧的位置，而且是上下叠落的两层。根据河松街车站建设暂定计划，预计今年8月份完成整个车站的单位工程验收。
随后，记者又走访了兆麟公园站、友谊宫站。记者看到，挖掘机、成槽机等设备正在交叉作业，工人们正在捆绑钢筋笼。据了解，地铁3号线西北半环河松街站、兆麟公园站、友谊宫站等8个车站已进入机电安装阶段。
最大冻土层深度1.8米 千余员工24小时轮班作业
哈尔滨属于高寒地区，冬季气温寒冷干燥，最低气温达-30℃以下，历年最大冻土深度达1.8米。哈尔滨地铁各施工一线员工每天24小时轮班作业，做到人歇机器不歇。春节期间，1000多名员工坚守一线工作岗位。
“为确保工程冬季施工温度达标，河松街站、公路大桥站、人民广场站和北马路站车站主体施工采取多种防护措施。我们在车站主体施工基坑顶部安装电动折叠式保温层，防止冷空气流通和降雪天气的影响。施工作业面上部，安装钢结构加盖棉被保温棚，保障混凝土浇筑中环境温度。”中交一公局集团有限公司哈尔滨轨道交通相关负责人王福生说，为确保地连墙施工质量，施工单位增加钢筋笼焊接点，将混凝土拌合用热水加热至60℃，运输水泥罐车外罩保温套，浇筑过程完成部位及时采用棉被覆盖，搭设暖棚，暖风炮加热，防止混凝土受冻。
“为了尽量避免冬季在地面施工，我们项目部优化施工方案，调整施工工序，从而减少施工作业时间，加快施工进度。同时，还增加了劳动力配置，保证各作业面施工人员到位，做好白夜班施工准备，加班加点抢工期。”王福生说。
走访中记者了解到，哈尔滨地铁各施工单位在2023年入冬前完成8座在建车站入口保温封闭，保障冬季车站10℃以上的施工温度。
地铁3号线西北环工程是3号线环线最后一块拼图，今年年底，西北环全线通车后，哈尔滨将形成“十字+环线”地铁网络，届时将对促进区域间经济发展、拉动就业、缓解交通压力起到重要作用。
