（吴凡）相比驾驶摩托车需要落户上牌、考驾驶证，且还要受相关限行规定影响的诸多“不便”，同样快捷省力、灵活方便的“电动车”成为了近几年部分市民尤其是网络送餐、快递等群体的首选出行工具，并遍布大街小巷。但由于个别骑车人不守法出行，且其“静音违法”模式令行人和驾驶人防不胜防，导致各类电动车交通事故频发。
静音无察觉，行人被撞伤
闯红灯2016年7月4日6时40分许，电动车驾驶人臧某在融江路由北向南行驶至滇池路时，将正在横过道路的行人魏某撞伤。因其存在不按规定车道行驶、不注意观察瞭望、移动现场等违法行为，被认定为全责。后据行人魏某回忆，事发时根本没有听到任何声音及警示，等快要撞上时才发现不对劲，但已经闪避不及。
交警部门表示，由于电动车不像汽车、摩托车一样能够发出引入注意并引起警觉的声响，且大多数电动车功率小，几乎处于静音状态，因此很难被周边的车辆及行人察觉。此外，相对于人力自行车，电动车起速和速度均较快，自重大、冲劲足、不利于操作等特性，发生同类事故造成的后果也更为严重。提示电动车驾驶人应充分考虑到电动车这一特性，做好其他车辆和行人未按预期规避的准备，提前采取让行或警示措施。此外也提示市民出行时应改变原有听声辨位、忽视观察瞭望的不良习惯，避免因未及时发现电动车引发交通事故。
乱行不守法，苦果自己尝
对未缴纳罚款的车辆进行暂扣因电动车驾驶人不守法，年初以来已频酿事故，尤其在与汽车的事故中经常造成自身伤亡。2016年6月28日，在道里区经纬二道街和北安街交口，电动自行车驾驶人万某在逆行过程中与一台小型客车相撞，导致万某因抢救无效死亡，经事故认定万某负事故主要责任。2016年7月3日，唐某在驾驶电动车行经新阳路与建议街路口时因闯红灯被撞伤。
对占用机动车道进行处罚逆行、闯红灯、不按规定车道行驶、随意变道、乱穿马路，这些违法行为都极易引发交通事故的发生。但为什么部分电动车驾驶人却仍我行我素，置自己的安全于不顾呢？交警部门经剖析，除当事人交通安全意识薄弱外还存在以下六方面原因。一是因电动车未登记落牌，不用担心违法后会被电子眼抓拍，自我放纵交通违法发生。二是认为交警主要取缔违法机动车，即使自己违法也不会轻易被查处。三是自认为是弱势群体，机动车应该主动避让自己。四是因从事网络送餐、快递等行业，为追求更高的经济利益，经常通过实施各类交通违法提高通行效率，节省时间。五是从众违法心理，认为别人都违法，自己不违法吃亏。六是违法常态化且未发生事故加剧违法侥幸心理，自认为不会出现严重后果。
“超标电动车”出事后索赔不成反被拘留
路口内两车争抢发生事故2016年1月28日，郭某驾驶三轮电动车因在康安路与安阳街闯红灯，与一台小型轿车相撞，导致车上亲属受伤。李某尽管自己闯红灯在先，但认为自己的电动车是非机动车，反向对方要求赔偿。后经交警部门认定，李某的车辆属于机动车，且违反交通信号通行规定应负事故全责。该人不仅自行承担了双方的修车费用及亲属的治疗费用，而且应无证驾驶还被处以了相应的罚款及拘留的处罚。
田地街占左转弯车道直行据交警部门介绍，按国家相关标准规定，摩托车是指无论采用何种驱动方式，最高设计车速大于50公里/小时，或内燃机排量大于50毫升的两轮或三轮车辆；轻便摩托车是指无论采用何种驱动方式，最高设计车速不大于50公里/小时，或内燃机排量不大于50毫升的两轮或三轮车辆，但不包括最高设计车速小于等于20公里/小时的电驱动的两轮车辆。电动自行车指具有两个车轮，同时具备脚踏及骑行功能，最高设计车速不大于20公里/小时、整车质量不大于40公斤、电压不大于48伏、额定连续输出功率不大于240瓦、轮胎宽度不大于54毫米。超过这个标准的车辆就属于机动车。因此市民在选购电动车时一定对照好相关标准，切忌误买成轻便摩托车，避免因无证驾车或驾驶与准驾车型不符车辆给自己出行带来不便。
田地街占左转弯车道直行交警部门表示，2016年1至7月份，交警部门除查扣违法上道港田车、摩托车、“超标电动车”（机动车）7116台外，还现场处罚违法电动自行车（非机动车）1756台次，且今后还将继续强化电动车的管控查处力度。希望广大电动车驾驶人按灯、按线、按道、按序守法出行，在确保自身和他人安全的同时，为哈市营造一个更加优质的交通环境。