根据《国家发展改革委关于新建哈尔滨至佳木斯铁路可行性研究报告的批复》(发改基础〔2014〕54号)，项目预算总投资366亿元，正线总长343公里，其中哈市境内长度约299公里。全线共设哈尔滨、宾西北、宾西东、宾州、胜利镇、双龙湖、方正、得莫利、高楞、达连河、依兰、宏克力、平安屯、佳木斯14个车站并预留赵安屯、宾安镇、日兴屯、兴华4个车站。工程2014年7月开工，2018年竣工，工期4.5年。

哈站北部区域市政配套工程平面图

　　哈牡客专：

　　促进对俄贸易起到重要作用

　　哈牡客运专线工程是中国铁路总公司与我省共建项目，建成后能使哈大和哈齐客运专线延伸至黑龙江东部。对促进俄罗斯贸易发展起到重要作用。设计时速每小时250公里。建成后，哈尔滨至牡丹江间运行时间约为85分钟。

　　新建哈牡客运专线正线总长302公里，其中哈市境内长度约220公里。全线设哈尔滨、太平桥、新哈尔滨东、阿城北、帽儿山西、尚志南、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北、牡丹江西(预留)、牡丹江等12个车站，2014年9月开工，计划2018年末竣工，工期4.5年。

哈站南部区域市政配套工程平面图

　　滨北公铁两用桥：

　　“三环”实现闭合，过江又增新通道

　　滨北公铁两用旧桥建于1933年，由于已超使用年限，上层公路已于2006年12月封闭。新建滨北公铁两用桥是哈尔滨铁路局和我市共建项目，是我市东部地区重要的过江通道，通过江南疏解工程与已建成的三环路相连，形成环城快速交通体系，使江北新城区与江南老城区联系更加紧密，增强城市交通辐射带动能力，加快城市外延发展步伐。

　　公铁两用主桥长1.35公里，铁路引桥长2公里，铁路联络线长5.4公里；市政道路及引桥长约7公里，公铁两用主桥工程已于2013年底开工，计划2016年竣工，工期3年。

　　滨洲、哈牡、哈佳既有铁路电气化改造：

　　提运能、降成本，促进沿线地区环境保护

　　滨州铁路电气化改造项目是哈尔滨市至满洲里市在既有铁路基础上进行的技改工程，对于提高铁路运能、降低运营成本、通过清洁能源利用促进沿线地区环境保护具有十分重要作用。线路全长933公里。由铁路部门投资123.9亿元，按照中国铁路总公司与省政府要求，我市承担征地征收工作及费用0.6亿元。2014年开工建设，计划2016年底竣工。

　　哈牡铁路电气化改造项目是哈尔滨市至牡丹江市在既有铁路线的基础上进行的技术造改工程，是中国铁路总公司储备项目，线路全长350公里。由铁路部门投资58.7亿元，2015年开工，计划2018年竣工。

　　哈佳铁路电气化改造项目是哈尔滨至佳木斯在既有铁路线的基础上进行的技术改造工程，对于提高铁路运能、降低运营成本、通过清洁能源利用促进沿线地区环境保护及多个对俄口岸的贸易具有十分重要作用。线路全长504公里。由铁路部门投资约120亿元，计划提速160公里/小时，计划2016年开工建设，2018年底竣工。