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竞争压力大 每天工作17小时
“只要肯干，每月收入肯定能过万。”这是记者从“送餐小哥”嘴里听到最多的一句话。然而在几天的采访中记者发现，“送餐小哥”口中的“肯干”是多么艰辛：每天从6时开始送餐直到23时收工，17个小时的高强度工作。而支撑着众多“送餐小哥”长期从事这项职业的唯一理由就是“月入过万”。
“不拼命干不行啊。”这是采访中一名“送餐小哥”对记者说的话，“现在送餐这个行业也越来越难干了，由于门槛低收入高，吸引了很多外来打工者。行业里的人越来越多，竞争也越来越激烈。送餐平台还开放了兼职功能，很多平时上班，利用节假日或下班后出来接单的人开始多起来，约占行业整体的10%--20%，更加剧了送餐员之间的竞争。这就使得我们必须拼命地抢单送单，才能获得稳定的收入。”
司徒街齐记热干面老板齐立国说：“我的店里外卖单多，因此每天都会聚集十几位送餐员在这里等单，经常同他们聊天，所以对他们的生活比较了解。他们大多都来自外地，为了改善生活只能每天不停地接单送单。夏天无论酷暑还是风雨，他们都得骑着电瓶车穿梭于大街小巷之间。而冬天他们的工作环境更为恶劣，送餐员们经常是里面穿了棉袄棉裤，外面还要套上羽绒服和皮裤。仅他们身上的这套‘行头’就有10多公斤重，一干就是十几个小时，经常有送餐员无法承受这种高强度的工作而辞职不干，还有些送餐员由于长期从事这项繁重的工作而患上了伤病，不得不退出行业。”
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最怕出事故 盼望多些安全保障
采访中，很多“送餐小哥”形容自己的工作是一份高风险的职业。不但交通事故高发，还有其他意外。“可以说我们是一群每天都生活在风口浪尖上的人。”一名“送餐小哥”这样说。
交通事故是“送餐小哥”最恐惧的事，无论是撞人或是被撞。“干我们这行的，为了抢时间经常会去钻个小空子，骑车也不管那么多交通规则，说实话，逆行、闯红灯什么的是常有的事，极易出现交通事故。”送餐员李梦说。
李梦给记者讲述了一件他亲身经历的交通事故。去年冬天他在一次送餐的过程中由于路面结冰，电瓶车失去了控制，在他摔倒的同时，把旁边一辆出租车后视镜剐掉了，幸运的是他本人没有受伤。出租车司机让他包赔剐掉的后视镜。因他买了保险，“发生事故后，我第一时间给平台打去电话报告，平台让我直接找保险公司报案。保险公司则让我先向交警部门报案，交警部门鉴定事故责任，然后再给出租车维修，最后将维修发票寄给保险公司等待理赔。”李梦说，“先不说这套程序有多复杂，单单找交警认定责任可能就需要几天的时间，这期间我的电瓶车要被扣在停车场，我也不能接单送餐。出租车司机看我送餐也不容易，让我赔他80元钱了事。我算了一下，直接赔钱比走保险公司的程序划算，所以我就自认倒霉把钱给了出租车司机。”
“曾经有一个从五常来的送餐员，他是我所认识的最勤奋的送餐员。但是从去年12月份后就没再见到他。后来听别人说，他在一次送餐路上被一辆货车撞到，造成右腿粉碎性骨折，回老家养伤去了。”齐立国说，其实这样的例子在送餐员中并不少见。
除了交通事故，“送餐小哥”还会经常遇到一些意外。李梦说他认识的一个“送餐小哥”为顾客上楼送餐时，在楼下的电瓶车连同车上的外卖一起被人偷走了。为此，他给顾客赔偿了订餐费用。之后又重新买电瓶车、办理证件，基本上一个月的活都白干了。
目前，哈尔滨尚无外卖送餐员的行业协会，也没有统一管理的部门。业内人士估算，市中心区域每3平方公里至少存在1000名“外卖小哥”。他们通过辛勤的每一单来发现这个行业的优势和问题，也盼望能有更规范和安全的未来。
