（杨志勇）“征金点子纳良策”活动，不仅引起了广大市民对城市交通问题的关注和重视，近日交通专家、社会学者、政协委员也参与到活动中来，为城市交通症结“把脉”，供献自己的“金点子”，尤其为治理城市违停问题开出了“药方”。
停车位建设应提高配量、发展增量、挖掘存量
哈尔滨市城市城乡规划设计研究院副总工程师白仕砚：哈尔滨交通“因停致堵”现象严重，违法停车以及停车位设置不合理导致城市支路不畅，影响交通微循环，车辆走不通支路，就会集中于城市主干道，至使主干街路车满为患，形成交通拥堵，三、四类道路利用率不高影响着道路的畅通。解决哈尔滨的停车问题可以从三个方面入手：一是发展增量。对于老城区、老房子、老商业区的违停问题，因初建时未考虑停车问题，停车位严重不足，针对这种情况应采取“见缝插针”式的建设理念，结合老旧小区院内实际情况“一院一策”，应将老锅炉房、仓库等公共空间充分利用起来，进行整体改造，优化小区环境，创造性规划停车位，分期分批、分片分区逐步实施，力争先解决一片区域的停车问题，让市民尽快看到综合改造效果。条件允许的情况下，建议在居民小区兴建一些见效快、占地小的机械式立体停车场。二是提高配量。在新小区建设之时，增加停车位的配置数量，应该在国家的标准基础之上，多进行配备，为未来车辆发展留有余地。三是抓掘存量。无论商业体还是居民区，以前只要是按照停车场功能设计、审批、施工的区域，被改变使用用途的，无论地下地上都必须恢复停车功能，杜绝每年罚款了事儿，必须把改变用途的停车场还回来。
兴建立体停车楼 规范停车场管理
黑龙江工程学院交通运输系博士宋成举：一是哈尔滨市应加大停车楼建设力度。在城市中心区挖掘空间，建设多种形式的停车场，以建设机械立体停车楼为主要形式的公共停车场，比如，秋林国际立体停车楼，极小的占地面积，极大的停车泊位供给，在建立停车楼同时，要建立周边的指示系统，考虑到对路网中车辆的引导，让车辆能找到停车楼，快速找到空车位。二是调整停车位配建指数。提高新建项目的停车配建标准，地下停车场建设规模应取现有停车泊位配建指标上限，减少因停车位配建不足而产生的社会停车压力。三是规范停车场管理。严厉打击黑停车场，全市停车收费实行非现金操作，让从业人员不接触现金，保证停车款的专款专用，保证收益用于更新停车设施和环境；建议居住用地兴建免费停车场，商业用地进行停车收费；积极引入社会资本兴建停车场，在用地、税收等方面给予优惠政策，形成停车场管理和建设的良性循环。
改变出行方式，公交出行，远端停车
哈尔滨市机动车停车管理委员会张东军：近年来市政府在不断改善停车环境，在新建和改建停车场建设方面一直在努力，相继建成霁虹广场、青年广场、马家沟小学、13中地下等6处停车场共计达1700个路外泊位，有效缓解了部分区域的停车问题，但是随着机动车的迅猛增长，还是难以满足群众需求，今年政府部门还将进一步加强停车管理，规范停车秩序。从南方大型城市停车管理经验来看，商圈、学校、社区等人群聚集区域，停车位不足是共性问题，建设公共交通体系，倡导公共交通出行，养成车辆远端停放习惯，形成私家车与公共交通系统的搭配使用，才是大城市缓解停车问题的治本之策。