原标题：最严学车“新规”、供需已达 2：1 …冰城驾校“肉搏”，学员得实惠
来源：ZAKER 哈尔滨 记者 刘希阳
9 月 1 日起，哈市驾校培训网络将与交警部门考试网络 “ 双网对接 ”，学员培训不达到规定学时和里程，无法报名参加考试。监管更严的 “ 新规 ” 落地后，驾校在学员培训环节很难再 “ 偷工减料 ”，也将面临增加配套设施投入等多重成本提升。
近几年报名学员数量逐年下降，导致驾培市场持续萎缩，另一方面，哈市驾培机构早已出现供大于求的端倪，一些入不敷出的小规模驾校已陆续关停。
严峻的市场形势下，冰城驾培行业或将面临新一轮 “ 洗牌 ”。
学员数量比高峰时少三成，培训费 “ 历史最低 ”
魏校长是哈市一所已有近 20 年历史的驾校校长，他近几年一直为招生犯愁。“ 现在使劲招，一个月也就一百多人，以前最好的时候能有四五百人报名，” 魏校长说的 “ 最好时候 ” 是 2012 年前后。
哈市驾培行业峰值时出现在 2012 年前后，一年培训学员数量达到 22 万人次，2013 年，哈市驾校培训价格放开，驾校可以自主定价，刚需刺激下驾考培训费也一路水涨船高。
比如，2013 年 5 月 1 日以前，哈市驾校 C1 证培训费统一为 2980 元。价格放开加之学员数量处于高峰期，驾校价格上涨明显，多数驾校培训费在 4000 元左右，最高突破 5000 元。如果学员想 “ 单人单车 ” 培训快点拿证，学费甚至能突破 8000 元。那时，全市更像是刮起了私家车普及潮，中老年 “ 存量学员 ” 大量涌入培训市场。
不过，在存量学员被市场消化后，每年报名学员数量开始明显下降。目前哈市年培训学员数量在 16 万人次左右，学生群体占近一半。
学员数量逐年减少，驾校争抢生源的价格战在所难免。目前，哈市驾校培训费大多已降至 2280 元，比曾经的政府统一定价还要低 24%，已降至近 15 年来最低。
行业培训力是需求的两倍，118 家驾校 18 家歇业
学员报名高峰期，曾有二十所培训机构一齐涌入哈市驾考培训市场。不过，几年需求高峰过后，驾培市场明显供大于求的态势很快尽显。
为此，2016 年，哈市驾校行业管理部门面向社会专门发布《哈尔滨市机动车驾驶员培训市场投资预警通告》。背后的实际是：2016 年哈市有机动车驾驶员培训机构共 114 所，拥有教练车 4180 辆，拥有理论和实操教练员 4812 人；以哈市当时培训市场供需状况分析，平均年可实施招生培训量 22 万人次左右，而培训机构及教练车辆年可完成培训量在 31 万人次左右。
数据显示，今年哈市注册驾校共 118 家，比 2016 年又增加了 4 家。驾校培训能力继续增加，但年报名学员人数已经降至 16 万人次左右，培训能力已经是需求的两倍。
激烈的生源抢夺战中，目前哈市已有 18 所被迫进入歇业状态。这其中，包括骏发驾校、华贵驾校等哈市较为知名的驾校。
行业再洗牌，驾校集团化 “ 抱团取暖 ”
新规下驾校的经营成本到底有多高？一位驾校校长算了一笔账：
首先是场地费，要求驾校有 1 万平方米的教练场地，现在驾校训练场地主要在三环外，一年租金 30 万元左右；
其次是车辆折旧费，一台教练车的价格在 6 至 8 万元，并且 8 年强制报废，以驾校最低配备 20 台教练车计算，一年折旧费将近为 20 万元；
一名教练一个月工资在 5000 元左右，20 台车配备 20 名教练，一年工资 120 万元；
一台车一年燃油费约 6 万元，20 台车油耗需要 120 万元；
再算上其他开支，驾校一年成本将近 320 万元。
按 2280 元培训费计算，驾校一个月招约 120 名学员才能保本。目前一些驾校已经计划从 9 月份起将培训费涨至 3500 元左右，按此计算，驾校一个月招约 80 名学员才能保本，但这还没考虑 “ 新规 ” 实施学员学车里程增加、拿证周期变长，学校成本还将继续增加的因素。
一些生源有限的小规模驾校已选择不再招生，而另一些驾校，则在集团化发展路上寻生存空间。
市驾校、哈飞驾校、龙地驾校、星光驾校、汽车驾校、华德驾校、鼎康驾校 7 所驾校已经组成了 “ 市驾校集团 ”，实现资源共享摊薄彼此运营成本。
鼎康驾校校长魏茂义说，市场会淘汰一部分实力弱的驾校，熬过这个洗牌阶段，今后市场达到正常的供需状态，撑下来的企业日子才会好过。
新标准下再竞争，学员享 N 重 “ 利好 ”
哈市业内人士分析，诸多驾校面临新一轮 “ 洗牌 ”，而最终受益的，可能还是学员。
成本提高致驾校培训学费上涨，但一段时间以后还会回落，达到驾校之间以及驾校与学员间的平衡点。
提升学员的学车体验，是不少驾校正在做的事儿。鼎康驾校两个月前购买了新的教练车，将此前的小皮卡全都换成了捷达。“ 一台车 8 万多，比皮卡贵了 2 万元，” 校长魏茂义说现在该驾校有 30 台捷达车作为教练车，捷达车有转向助力，女学员开车更轻巧。有的驾校则推出 “ 一票到底 ” 政策 --- 学员学车过程只需交一次费用，即使补考也不用再缴费。
学员最受益的，还是教学质量的提高。“ 新规 ” 严格监控教学环节与行车里程，如果教学质量不能保证，学员还要重新学习后补考，驾校成本还要继续增加。从成本考虑，驾校也将提高自身的教学质量，保证学员考试通过率。
