原标题：11年来没睡过整觉但从未出过事故快递运输司机王彦波
为您邮件到手快不辞长做早起人
来源：生活报
王彦波
清晨快递站已开始分拣
生活报讯（记者孙海颖文/摄）清晨，当你从快递员手中接过期盼的网购物品时，午后，当你准时收到急需的文件时，你可知道，这一个个包裹的背后，牵动着一个24小时不眠不休的快递运输网络，它跋山涉水跨越几座城、甚至半个中国，从出发的一刻起就不曾停留。王彦波就是快递接力网中的一环，他负责每天将快件从城郊的省级分拣中心运到市区的快递站，11年来，他的工作从每天清晨4：30分开始。
清晨出门
羽绒服外披棉大衣
12月10日清晨4：30分，圆通快递货车司机王彦波准时起床，先去院里把自己的私家车打着火预热，然后再进屋洗把脸。东北的凌晨寒风尤其刺骨，羽绒服外面再披上棉大衣，从哈尔滨市群力新区新发镇蒋化村出发，驱车十余公里赶往平房区的快递分拣中心，他的工作也由此开始。
5：00时许，王彦波抵达快递分拣中心，天还是墨黑的颜色。远远望去，分拣中心灯火通明，分拣大厅内几百人正在进行分拣操作，几十量货车正有序对接调配，等待装车。王彦波停好私家车，向负责驾驶的7米箱式货车走去，货车是前一天晚上王彦波停放在对应位置装车口的，分拣中心从17时到清晨7时都有专人值班，随时等待分拣快递。王彦波看了看车厢里的货已装了一半，于是启动汽车，他说：“冬天要早起点，货车要预热20分钟，否则上路不安全。”
每天清晨6：00，王彦波都准时启动车辆，带着一车快递驶往市区的快递站。他负责对接位于南岗区光芒街的一家分公司，像他开的这样的货车在分拣中心还有70余台，在黎明之前，它们都先后向市区方向驶去。
睡整觉是难事一觉拆成两觉睡
路上，王彦波一边驾驶一边和记者说起快递运输司机这份工作，此时路面的车辆比刚才多了一些。王彦波每天要往返这条路2次，早一次，晚一次，一会到快递站卸完货，他要在9点准时返回分拣中心，将快递站的快件按照省外快件、省内快件和航空件等顺序分类，在不同的卸车口逐一卸货，发往目的地，最后再将车辆停在对应的装车口上，整套程序下来接近中午。
晚上18时，这套流程还要重复一遍，直至午夜归家。应该说王彦波的工作很辛苦，但他却不觉得，他说：“我只是负责开车送件，最辛苦的还是快递员。我的工作就是时间比较乱，睡个整觉是件难事，8小时的睡眠会拆成两部分睡，凌晨至4： 30分和午后17时之前，是我的休息时间，各睡4个小时，11年来已经养成习惯，到时间了，我坐在椅子上都能睡着。”而每年的“双11”、“双12”等投递高峰期，睡眠时间就得压缩一些，“沙发、长椅、地上、桌上，只要一有空，就歪着睡一会。”
最怕风雪路面11年驾驶无事故
清晨6：40分，城市里已经熙来人往，王彦波准时抵达快递站，站里负责卸货的派送员早已准备就绪。大约半个小时后，几千件的快件卸完，看着无一疏漏后，王彦波才离开去吃早饭，短暂休息后，8：00又要出发返回分拣中心。
王彦波从事快递车辆运输工作已经有11年了，11年里让他最为紧张的时候就是投递高峰期加上冰雪路面，快件多，每天要往返三趟，时间紧张，驾驶要求还高，尤其早起的时候，车冻得打不着火，让他心急如焚。冰雪路面最怕堵车、打滑，神经时刻高度紧张，为了保证准时送件，他还要再早起半小时。因为谨慎驾驶，11年来，他驾驶的快递运输车平稳运行，无一发生安全事故。
