来源：ZAKER 哈尔滨
原标题：桥上双向 7 车道！二环西线改造一期工程 17 日 10 点正式通车
ZAKER 哈尔滨记者 李赫 孙莹 / 文 孙莹 韩伟 摄 / 视频拍摄 （航拍视频由哈尔滨市政府工程项目服务中心提供）
17 日 10 时许，全长约 2.1 公里的二环西线改造一期工程正式通车。记者从市政府投资工程项目服务中心了解到，工程中新建桥梁工程段为桥上双向 7 车道、桥下地面道路双向 8 车道（此前桥梁段桥上和桥下道路共计 11 车道），高峰时段双向交通量可达 1.7 万辆 / 小时，乐松广场、三大动力路段区域通行能力显著提高。
哈市二环西线改造一期工程是今年全省百大项目。工程位于哈尔滨市香坊区，北起文昌街，南至健康路，全长 2176 米，红线宽度 70 米，主线为双向 14 车道标准（此前为 12 车道）。其中，新建桥梁工程北起松新街，跨越和平路、哈安街、乐园街后在健康路落地，全长 943.6 米，桥梁宽 27.6 米。工程同时配建排水、照明、绿化、交通、声屏障等工程。
记者在采访中了解到，项目开工前，市政府投资工程项目服务中心协商周边相关企事业单位借用场地拓宽了施工区通行道路；同时，各部门配合提前拓宽了和兴路原有两侧人行道、绿化带和停车场，提前拆除了旧有桥梁；市交管局开放了林兴路、乐园街、健康路交叉路口，设置了临时信号灯，同步完善了林兴路、健康路、农林街、幸福路围合区域的交通疏导标志、标识、标线，这些举措保障桥梁施工期间三大动力路主线双向 6 车道通行。
在工程建设中，施工现场安装了实时视频监控、PM2.5 监控仪、噪声监控设备、除尘雾炮机、雾化喷淋装置等设施，及时掌握施工作业、围挡防护设施及环境质量动态情况，加强施工现场管理和环境污染防治。
哈尔滨市规划设计研究院副院长罗辑介绍，城市快速路是城市路网中最重要的交通走廊，承担着大运量的运能。二环西线是哈市快速路系统中的重要组成部分，是连接道里、南岗、香坊等区的快速通道。该路段改造前标准低、交通流量大，经常导致车辆蜗行，出行延误，拥堵状况较为严重，也是全市最大的交通堵点之一。
二环西线改造一期新建高架桥投用，不仅大大提高了动力广场的交通疏解能力，而且还贯通了阻断二环路的横向通道，更进一步完善了交通微循环系统，公交专用道也更加合理，周边百姓的出行将更加便利。由于减少了拥堵，汽车尾气的排放排放也随之减少，对交通的环境和空气环境质量都有所改善。
记者在现场看到，原和兴路（南岗往香坊方向，临近哈平路与三大动力路交口）只有一个调头口，且只允许小型车辆通行，现在又新增一个调头口允许大型车辆调头。新建的乐松桥下（垂直区域），未设置机动车道，该区域将统一规划成停车场，以缓解停车难问题。
据交警部门介绍，为配合二环西线改造工程建设项目施工，保障施工期间道路交通安全顺畅，自 7 月 12 日开始，交警部门临时调整施工区域及周边路网的交通流量：在和兴路与林兴路交叉口，乐园街与三大动力路交叉口、健康路与三大动力路交叉口开放平面交通，增设交通信号灯。
现工程建设项目施工完成后，交警部门将保留乐园街与三大动力路交叉口信号灯，即由三合路方向驶入路口的车辆允许左转弯，由和平路方向驶入路口的车辆允许左转弯。此前，为缓解西二环施工期间的通行压力，临时占用哈尔滨理工大学校园内空间增设的两车道，将在随后期间 “ 物归原主 ”，不再继续占用。
链接（二环西线一期施工亮点技术）：
市政府投资工程项目服务中心系统化应用先进技术手段，最大限度提高了建设时速。在跨和平路口钢混叠合梁，首次在哈市采用了 4 个单箱单室闭口钢箱结构，小截面钢梁拼装，降低单次吊装荷载，实现了夜间 6 小时一次完成 68 米主跨拼装合拢。
同时，还率先在我市将 BIM 建筑信息模型技术应用到市政工程建设中，通过无人机获取现场实景建立三维模型深化细化设计方案，模拟预演重点施工环节中道路封锁、车流引导及施工作业等实况，提前对比确定最优施工方案。在道路铺装施工过程中，采用智能路面压实监测系统、三维激光点云数据采集、施工管理平台等技术手段，通过模拟车辆可通行路径及通行能力分析等，解决复杂道路施工与车辆交织问题，确保工程施工质量。
二环西线改造一期工程在全市建造桥梁中首次系统性应用智慧工地信息化技术管理的大项目。
该项目通过物联网、大数据以及无线通信等先进信息技术，利用布设在桥梁内部不同位置的传感器实时在线监测桥梁的运行状态，桥梁结构的各类性能指标变化均会被及时感知并传送到监控中心。这套系统相当于给桥梁配备了一个全天候的医生，实时为桥梁体检把脉，为桥梁的安全运行保驾护航。
由于二环西线一期项目新建桥梁跨越和平路地道桥及人防工程，为避免吊装施工作业对地下空间结构产生影响，该工程在哈平路地道桥下及人防结构上方安装沉降及倾斜测量设备采用实时监测技术，在吊装期间对地道桥及人防进行沉降监测，确保了桥梁吊装大型作业和既有地下结构的安全。
